最近法拉利车队官方对外公布了全新赛季的全套法拉利赛车升级方案，从空气动力学套件到动力单元调校的多个核心维度都做了针对性优化，目标就是打破过去几个赛季后半段乏力的魔咒，在即将开跑的F1新赛季向年度车队总冠军和车手总冠军发起全力冲击，这套升级计划刚公布就引发了围场内外车迷和业内分析师的广泛讨论，不少业内人士都认为这是法拉利近五年来投入资源最多、覆盖范围最广的一次赛车迭代。
本次升级覆盖的核心部件清单
这次法拉利没有像之前几个赛季那样只做局部小改，而是从去年收官战结束之后就启动了全维度的研发，首先前翼端板、底板边缘扩散器、尾翼主翼片这些空气动力学核心部件全部重新设计，针对新规下的地面效应抓地力损失问题做了专项优化，尽可能减少高速行驶时赛车底板和地面之间的乱流干扰。
动力单元部分的升级也超出了很多车迷的预期，法拉利这次对内燃机的燃烧室结构、3377体育涡轮轴的轻量化材料都做了迭代，据车队公开的内部测试数据，直道尾速相比去年的收官站赛车提升了接近7公里每小时，同时动力单元的可靠性冗余也预留了超过3场大奖赛的余量，不用像之前几个赛季那样为了保稳定性刻意限制动力输出，在直道对决里能拿出全部的动力性能。
法拉利车队全维度升级赛车核心部件，全力冲刺新赛季F1赛事佳绩
升级计划的时间节点安排
按照法拉利官宣的规划，第一阶段的基础升级套件会在新赛季的揭幕战巴林站就正式装车亮相，目前车队已经在费奥拉诺赛道完成了超过300公里的模拟测试，没有出现任何机械故障，车手反馈的操控表现也完全符合研发团队的预期。
第二阶段的进阶升级套件会在赛季第6站的伊莫拉本土站正式上线，这部分升级主要针对中高速弯角的下压力表现做优化，法拉利的研发团队表示，伊莫拉站之后的赛车整体综合性能，3377体育官网会比揭幕战版本再提升至少0.3秒的单圈速度，足以和竞争对手的中期升级版本正面抗衡。
针对竞争对手的针对性调整逻辑
这次法拉利赛车升级的方向明显是瞄准了过去两个赛季的主要对手红牛车队的技术特点，红牛的赛车在中低速弯的出弯加速优势一直非常明显，法拉利这次重新调校的牵引力控制系统匹配新的动力单元输出特性，就是为了缩小这部分的差距，避免出弯阶段就被对手拉开明显的距离。
除此之外法拉利也针对梅赛德斯车队可能推出的新赛车特性做了预留调整空间，新的底板结构可以根据不同赛道的特性快速更换不同规格的导流片，不用像之前那样要花大半天时间拆解整个底板才能完成调整，赛事周末的调校效率能提升接近40%，可以在练习赛阶段更快找到最适配赛道的调校参数。
新赛季的冲冠目标拆解
法拉利车队领队瓦塞尔在官宣发布会上明确表示，车队上下已经做好了全赛季每一场比赛都争夺领奖台的准备，不会再出现过去几个赛季里多次因为策略失误或者机械故障丢掉分站冠军的情况，整个赛事运营团队的响应速度和决策流程都做了针对性优化。
两位主力车手勒克莱尔和塞恩斯都已经提前参与了新赛车升级版本的模拟器测试，两个人都给出了非常积极的反馈，3377体育认为新赛车的驾驶容错率比去年的版本高了很多，哪怕在极限状态下推到赛道边缘也不容易出现打滑失控的问题，更有利于车手在排位赛和正赛里跑出极限圈速。
对于期待了十几年法拉利重夺年度总冠军的车迷来说，这次公开的全套升级计划确实给了大家足够的信心，从目前围场里流出的各支车队新赛车测试数据来看，法拉利的升级幅度排在所有车队的第一位，新赛季的冠军争夺大概率会进入法拉利、3377体育官网红牛、梅赛德斯三强鼎立的全新格局，法拉利多年的冲冠夙愿很有可能在这一年就迎来兑现的机会。
